ウイグル強制労働防止法（UFLPA）が2022年に施行されて以来、Tier2以降のサプライヤーを含むサプライチェーン全体の可視化は、貿易コンプライアンスにとってますます重要かつ不可欠な前提条件となっています。自動車産業は、この反強制労働およびESG規制の要件によって最も大きな打撃を受けている産業の一つであり、それには極めて複雑なサプライチェーン構造が大きく影響しています。
Sayariのアナリストによる最近の調査では、大手OEMメーカーの強制労働リスクの95％はTier2以降のサプライヤーに由来していることが判明しました。オペレーションの中断を最小限に抑え、輸入差し止めを回避し、競争優位性を維持するためには、OEMメーカーが自社のバリューチェーン全体でリスクを特定し、軽減する能力が不可欠です。Sayariがサプライチェーンの可視化における課題をどのように解決しているのか、またOEMメーカーによるサプライチェーン全体のマッピングや、強制労働リスクへの間接的なエクスポージャーの特定、変化し続ける貿易環境におけるサプライチェーンレジリエンスの促進にどのように貢献しているのか、ぜひレポートをダウンロードしてご確認ください。
